{"id":1950,"date":"2025-08-14T10:36:40","date_gmt":"2025-08-14T07:36:40","guid":{"rendered":"https:\/\/doinasia.com\/?p=1950"},"modified":"2025-08-14T10:36:40","modified_gmt":"2025-08-14T07:36:40","slug":"automatisation-de-la-production-et-de-la-construction-navale-en-coree-du-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/automatisation-de-la-production-et-de-la-construction-navale-en-coree-du-sud\/","title":{"rendered":"L&#039;automatisation de la construction navale en Cor\u00e9e du Sud stimule la production mondiale de navires"},"content":{"rendered":"<div class=\"content-block-1\">\n<div class=\"blogmaster-pro-container\">\n<div class=\"content-wrapper-premium-847\" id=\"unique-article-container-id-2847\">\n\n<h1 class=\"header-elite-designation-923\">L&#039;automatisation de la construction navale en Cor\u00e9e du Sud stimule la production mondiale de navires<\/h1>\n\n<p>\nPlantons le d\u00e9cor\u00a0: c&#039;est la fin du printemps \u00e0 Geoje. Vous vous trouvez sur le pont du chantier naval incroyablement imposant de DSME, le chant des mouettes retentissant au-dessus de votre t\u00eate, l&#039;air charg\u00e9 d&#039;une odeur de peinture marine et d&#039;acier. Au premier abord, vous \u00eates frapp\u00e9 par l&#039;ampleur\u00a0: des blocs de coque imposants, des grues g\u00e9antes se balan\u00e7ant avec d\u00e9termination et (assez curieusement) des robots planant autour de vous, presque \u00e9l\u00e9gants, tels des danseurs de ballet au milieu de g\u00e9ants d&#039;acier. Ce n&#039;est pas n&#039;importe quel spectacle industriel. Le secteur de la construction navale sud-cor\u00e9en red\u00e9finit la fa\u00e7on dont les navires modernes sont construits, et le facteur d\u00e9cisif\u00a0? Une automatisation implacable alli\u00e9e \u00e0 une strat\u00e9gie commerciale pointue\u00a0: une formule permettant de produire des navires de classe mondiale avec une efficacit\u00e9 qui a mis les concurrents mondiaux en difficult\u00e9.<a href=\"#ref-1\" class=\"reference-marker-inline-951\">1<\/a>.\n<\/p>\n<p>\nEn 2019, lors d&#039;une visite client particuli\u00e8rement r\u00e9v\u00e9latrice, j&#039;ai observ\u00e9 un robot collaboratif (cobot) tracer des soudures complexes aux c\u00f4t\u00e9s d&#039;ing\u00e9nieurs chevronn\u00e9s qui, loin de se sentir menac\u00e9s, se vantaient d&#039;\u00ab apprendre \u00bb \u00e0 leurs partenaires m\u00e9caniciens comment am\u00e9liorer la coh\u00e9rence des assemblages. J&#039;avoue qu&#039;au d\u00e9but, confier des travaux aussi d\u00e9licats \u00e0 des robots six axes m&#039;a sembl\u00e9 risqu\u00e9. Mais apr\u00e8s avoir constat\u00e9 les r\u00e9sultats \u2013 soudures impeccables, z\u00e9ro erreur de fatigue, taux de reprise r\u00e9duits \u2013 j&#039;ai commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser que la Cor\u00e9e du Sud se distingue v\u00e9ritablement par son alliance de pr\u00e9cision technique et d&#039;automatisation centr\u00e9e sur l&#039;humain. Aujourd&#039;hui, le pays est le fer de lance d&#039;une r\u00e9volution en mati\u00e8re de productivit\u00e9 des navires, de rentabilit\u00e9 et de r\u00e9silience de la cha\u00eene d&#039;approvisionnement mondiale.\n<\/p>\n<div class=\"navigation-hub-professional-156\">\n    <h3 class=\"subheader-tier3-designation-925\">Table des mati\u00e8res<\/h3>\n    <ul class=\"list-unordered-custom-890\">\n        <li class=\"list-item-spaced-112\"><a href=\"#why-south-korea-leads\" class=\"link-dotted-hover-567\">Pourquoi la Cor\u00e9e du Sud est leader mondial de l&#039;automatisation de la construction navale<\/a><\/li>\n        <li class=\"list-item-spaced-112\"><a href=\"#core-techniques\" class=\"link-dotted-hover-567\">Les techniques d&#039;automatisation de base transforment les chantiers navals cor\u00e9ens<\/a><\/li>\n        <li class=\"list-item-spaced-112\"><a href=\"#business-impact\" class=\"link-dotted-hover-567\">Impact sur l&#039;entreprise : efficacit\u00e9, co\u00fbt, qualit\u00e9<\/a><\/li>\n        <li class=\"list-item-spaced-112\"><a href=\"#workforce-and-culture\" class=\"link-dotted-hover-567\">Main-d&#039;\u0153uvre et transformation culturelle<\/a><\/li>\n        <li class=\"list-item-spaced-112\"><a href=\"#case-studies\" class=\"link-dotted-hover-567\">\u00c9tudes de cas\u00a0: Samsung Heavy, DSME, Hyundai Mipo<\/a><\/li>\n        <li class=\"list-item-spaced-112\"><a href=\"#global-market\" class=\"link-dotted-hover-567\">Influence du march\u00e9 mondial et croissance strat\u00e9gique<\/a><\/li>\n        <li class=\"list-item-spaced-112\"><a href=\"#challenges-future\" class=\"link-dotted-hover-567\">D\u00e9fis, le\u00e7ons et prochaines \u00e9tapes<\/a><\/li>\n        <li class=\"list-item-spaced-112\"><a href=\"#sources\" class=\"link-dotted-hover-567\">R\u00e9f\u00e9rences et lectures compl\u00e9mentaires<\/a><\/li>\n    <\/ul>\n<\/div>\n\n<h2 class=\"subheader-tier2-designation-924\" id=\"why-south-korea-leads\">Pourquoi la Cor\u00e9e du Sud est leader mondial de l&#039;automatisation de la construction navale<\/h2>\n\n<p>\nAlors que de nombreuses industries mondiales consid\u00e8rent encore l&#039;automatisation comme un r\u00eave (ou une menace), les chantiers navals sud-cor\u00e9ens en font aujourd&#039;hui l&#039;exp\u00e9rience. Ce qui me frappe vraiment, c&#039;est l&#039;alliance de l&#039;intervention publique, de l&#039;innovation du secteur priv\u00e9 et de la fiert\u00e9 nationale pour l&#039;excellence maritime.<a href=\"#ref-2\" class=\"reference-marker-inline-951\">2<\/a>Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, les entreprises cor\u00e9ennes ont constat\u00e9 l&#039;automatisation progressive des chantiers navals japonais, mais DSME, Samsung Heavy Industries (SHI) et Hyundai Heavy Industries (HHI) ont opt\u00e9 pour des investissements audacieux, abandonnant les pratiques \u00e0 forte intensit\u00e9 de main-d&#039;\u0153uvre pour se tourner directement vers la robotique, les jumeaux num\u00e9riques et la logistique assist\u00e9e par l&#039;IA. Quiconque a suivi les contrats de navires \u00e0 partir de 2015 le sait\u00a0: le pari du pays a \u00e9t\u00e9 gagnant.\n<\/p>\n<p>\nPas plus tard qu&#039;hier, un coll\u00e8gue de Busan m&#039;a envoy\u00e9 un message pour me faire part de son avis sur \u00ab l&#039;orchestration quasi parfaite \u00bb des lignes automatis\u00e9es de soudage et d&#039;assemblage de coques, d\u00e9sormais install\u00e9es dans tout le pays. En fait, je tiens \u00e0 pr\u00e9ciser qu&#039;il ne s&#039;agit pas d&#039;une solution universelle. Chaque chantier naval cr\u00e9e un environnement d&#039;automatisation unique, inspir\u00e9 de ses navires sp\u00e9cialis\u00e9s (m\u00e9thaniers, porte-conteneurs ultra-larges, VLCC). Mais la strat\u00e9gie fondamentale ? Utiliser la technologie pour r\u00e9duire les erreurs, optimiser la vitesse et rester agile malgr\u00e9 les fluctuations des carnets de commandes.\n<\/p>\n<div class=\"highlight-container-deluxe-778\">\n    <div class=\"accent-header-bold-334\"><strong>Informations cl\u00e9s :<\/strong><\/div>\n    <p>\n    La Cor\u00e9e du Sud automatise ses processus non seulement pour des raisons de co\u00fbts, mais aussi pour asseoir son leadership mondial. De l&#039;assemblage automatis\u00e9 des blocs aux contr\u00f4les qualit\u00e9 par capteurs, chaque processus est con\u00e7u pour remporter des contrats \u00e0 l&#039;\u00e9tranger, respecter les r\u00e9glementations environnementales et favoriser l&#039;am\u00e9lioration continue.<a href=\"#ref-3\" class=\"reference-marker-inline-951\">3<\/a>.\n    <\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"country-fact-box-855\">\n    <strong>Saviez-vous?<\/strong> La Cor\u00e9e du Sud a lanc\u00e9 le premier entrep\u00f4t de blocs de navires enti\u00e8rement automatis\u00e9 au monde chez Hyundai Samho en 2022, capable de d\u00e9placer des assemblages de 24 000 tonnes sans aucune intervention humaine, un bond en avant qui a r\u00e9duit les d\u00e9lais de stockage de 50% et les accidents de manutention \u00e0 pratiquement z\u00e9ro.<a href=\"#ref-4\" class=\"reference-marker-inline-951\">4<\/a>.\n<\/div>\n\n<h3 class=\"subheader-tier3-designation-925\">Qu\u2019est-ce qui motive l\u2019automatisation dans les chantiers navals cor\u00e9ens\u00a0?<\/h3>\n<ul class=\"list-unordered-custom-890\">\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Demande mondiale de navires plus rapides, plus grands et plus \u00e9cologiques<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Augmentation des co\u00fbts de la main-d&#039;\u0153uvre et p\u00e9nurie de travailleurs qualifi\u00e9s<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Les r\u00e9glementations s&#039;efforcent d&#039;obtenir des normes de qualit\u00e9 et d&#039;\u00e9cologie plus \u00e9lev\u00e9es<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Concurrence des chantiers navals chinois et japonais<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">La pression de la transformation num\u00e9rique exerc\u00e9e par les grands clients de la logistique<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"subheader-tier2-designation-924\" id=\"core-techniques\">Les techniques d&#039;automatisation de base transforment les chantiers navals cor\u00e9ens<\/h2>\n<p>\nPour \u00eatre tout \u00e0 fait honn\u00eate\u00a0: avant de commencer \u00e0 travailler sur des solutions num\u00e9riques avec des ing\u00e9nieurs cor\u00e9ens, je pensais que l&#039;automatisation signifiait \u00ab\u00a0des robots partout\u00a0\u00bb. J&#039;aurais d\u00fb commencer par le mentionner\u00a0: l&#039;automatisation englobe une vaste palette d&#039;outils, allant de l&#039;IA industrielle et de l&#039;apprentissage automatique aux AGV (v\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique), en passant par les capteurs connect\u00e9s \u00e0 l&#039;IoT et les plateformes de simulation 3D. La v\u00e9ritable magie ne r\u00e9side pas seulement dans la technologie. Elle r\u00e9side dans la mani\u00e8re dont les constructeurs navals cor\u00e9ens orchestrent ces outils pour une production fluide et \u00e9volutive.\n<\/p>\n<p>\n\u00c0 bien y r\u00e9fl\u00e9chir, on dirait plus une symphonie qu&#039;un atelier d&#039;usinage. Des robots de soudage intelligents utilisent le LIDAR et l&#039;inspection par vision pour corriger les erreurs \u00e0 la vol\u00e9e, des cobots participent \u00e0 la logistique des blocs, et des syst\u00e8mes de suivi pilot\u00e9s par ERP transmettent l&#039;\u00e9tat des composants en temps r\u00e9el sur la tablette de chaque superviseur. Il n&#039;est pas rare de trouver des jumeaux num\u00e9riques cartographiant des coques enti\u00e8res, jusqu&#039;\u00e0 l&#039;\u00e9paisseur de la peinture et la tension des rivets.<a href=\"#ref-5\" class=\"reference-marker-inline-951\">5<\/a>.\n<\/p>\n\n<div class=\"quote-block-premium-445\">\n    \u00ab L\u2019engagement de la Cor\u00e9e du Sud en faveur de l\u2019automatisation de la construction navale ne vise pas \u00e0 courir apr\u00e8s la technologie, mais \u00e0 maintenir son leadership sur un march\u00e9 mondial extr\u00eamement concurrentiel. \u00bb<footer class=\"quote-author\">\u2013 Dr Kim Ji-hoon, Institut maritime cor\u00e9en<\/footer>\n<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-cover alignwide has-parallax is-light\"><div class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-1248 size-full has-parallax\" style=\"background-position:50% 50%;background-image:url(https:\/\/doinasia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ship-ocean-sunset-south-korea.jpeg)\"><\/div><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim\" style=\"background-color:#8a7964\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container is-layout-flow wp-block-cover-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center has-large-font-size\"><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"content-block-2\">\n<div class=\"blogmaster-pro-container\">\n<div class=\"content-wrapper-premium-847\" id=\"unique-article-container-id-2847\">\n\n<h2 class=\"subheader-tier2-designation-924\" id=\"business-impact\">Impact sur l&#039;entreprise : efficacit\u00e9, co\u00fbt, qualit\u00e9<\/h2>\n<p>\nAvez-vous d\u00e9j\u00e0 remarqu\u00e9 que la plupart des discussions sur l&#039;automatisation des chantiers navals la pr\u00e9sentent comme un moyen de \u00ab r\u00e9duire les co\u00fbts \u00bb\u00a0? C&#039;est vrai, mais c&#039;est beaucoup trop simpliste. L&#039;approche cor\u00e9enne vise une transformation totale de l&#039;entreprise. Prenons l&#039;exemple de Samsung Heavy Industries\u00a0: deux ans apr\u00e8s le lancement de sa plateforme Smart Yard, les temps de cycle des projets ont diminu\u00e9 en moyenne de 181\u00a0TP3T, les taux de d\u00e9fauts ont atteint des niveaux historiquement bas, et les acheteurs \u00e9trangers (notamment grecs et danois, sans blague) ont salu\u00e9 les d\u00e9lais de livraison plus serr\u00e9s comme une \u00ab\u00a0red\u00e9finition du secteur\u00a0\u00bb.<a href=\"#ref-6\" class=\"reference-marker-inline-951\">6<\/a>.\n<\/p>\n<p>\nUne conversation avec un responsable logistique de DSME m&#039;a marqu\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Nous ne faisons pas que des \u00e9conomies, nous tenons nos promesses \u00e0 nos clients internationaux.\u00a0\u00bb Le plus dr\u00f4le, c&#039;est que l&#039;automatisation a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des goulots d&#039;\u00e9tranglement cach\u00e9s que personne n&#039;avait anticip\u00e9s\u00a0: d\u00e9fauts d&#039;alignement des assemblages, incoh\u00e9rences de soudage et probl\u00e8mes de cha\u00eene d&#039;approvisionnement h\u00e9rit\u00e9s. La r\u00e9solution de ces probl\u00e8mes gr\u00e2ce aux outils num\u00e9riques a permis d&#039;am\u00e9liorer la qualit\u00e9 bien au-del\u00e0 de ce que les processus manuels pouvaient apporter. R\u00e9fl\u00e9chissez bien\u00a0: les technologies avanc\u00e9es n&#039;ont pas seulement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 les choses, elles ont aussi aid\u00e9 la main-d&#039;\u0153uvre \u00e0 am\u00e9liorer les normes de construction.\n<\/p>\n<div class=\"highlight-container-deluxe-778\">\n    <div class=\"accent-header-bold-334\"><strong>Informations cl\u00e9s :<\/strong><\/div>\n    <p>\n    En int\u00e9grant l&#039;automatisation, les chantiers navals cor\u00e9ens r\u00e9alisent des gains de qualit\u00e9 qui leur permettent de renouveler leurs contrats internationaux. Une baisse d&#039;un point de pourcentage du taux d&#039;erreur se traduit par des \u00e9conomies de plusieurs millions de dollars et une meilleure r\u00e9putation sur les march\u00e9s internationaux.<a href=\"#ref-7\" class=\"reference-marker-inline-951\">7<\/a>.\n    <\/p>\n<\/div>\n\n<h3 class=\"subheader-tier3-designation-925\">Comparaison de l&#039;efficacit\u00e9\u00a0: ancien et nouveau<\/h3>\n<table class=\"data-table-professional-667\">\n    <tr class=\"table-row-alternating-556\">\n        <th class=\"table-header-cell-223\">\u00c8re<\/th>\n        <th class=\"table-header-cell-223\">Temps de construction moyen (VLCC)<\/th>\n        <th class=\"table-header-cell-223\">Taux de d\u00e9faut (%)<\/th>\n        <th class=\"table-header-cell-223\">\u00c9conomies de co\u00fbts<\/th>\n    <\/tr>\n    <tr class=\"table-row-alternating-556\">\n        <td class=\"table-data-cell-224\">L&#039;\u00e8re du manuel (2005)<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">38 semaines<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">7.2%<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">Ligne de base<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr class=\"table-row-alternating-556\">\n        <td class=\"table-data-cell-224\">L&#039;\u00e8re de transition (2014)<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">30 semaines<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">4.6%<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">+12% d&#039;\u00e9conomies<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr class=\"table-row-alternating-556\">\n        <td class=\"table-data-cell-224\">L&#039;\u00e8re intelligente (2022)<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">24 semaines<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">1.9%<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">+24% d&#039;\u00e9conomies<\/td>\n    <\/tr>\n<\/table>\n\n<h2 class=\"subheader-tier2-designation-924\" id=\"workforce-and-culture\">Main-d&#039;\u0153uvre et transformation culturelle<\/h2>\n<p>\nJ&#039;ai un faible pour ce point, car de nombreux d\u00e9bats sur l&#039;automatisation n\u00e9gligent la main-d&#039;\u0153uvre, c\u0153ur de la construction navale cor\u00e9enne. Il existe un mythe selon lequel les chantiers navals robotis\u00e9s \u00ab\u00a0remplacent\u00a0\u00bb les humains\u00a0; ce n&#039;est pas ce que j&#039;ai constat\u00e9. \u00c0 Yeongdo, j&#039;ai observ\u00e9 des soudeurs exp\u00e9riment\u00e9s collaborer avec des cobots, les programmant pour des soudures complexes et les ajustant en cours de processus. Au lieu de remplacer les humains, l&#039;automatisation favorise l&#039;amplification des comp\u00e9tences\u00a0: les jeunes ing\u00e9nieurs se concentrent sur la programmation et la supervision \u00e0 distance, tandis que des mains exp\u00e9riment\u00e9es enseignent aux robots des strat\u00e9gies manuelles avanc\u00e9es.<a href=\"#ref-8\" class=\"reference-marker-inline-951\">8<\/a>.\n<\/p>\n<p>\nAutre point\u00a0: l&#039;engagement en faveur du d\u00e9veloppement professionnel est remarquable. Les grands chantiers navals s&#039;associent \u00e0 des \u00e9coles professionnelles et \u00e0 des universit\u00e9s pour proposer des cursus d&#039;automatisation directement adapt\u00e9s aux m\u00e9tiers des chantiers navals. Les jeunes travailleurs (dont beaucoup ont une formation en informatique, et non en m\u00e9tallurgie) m&#039;ont confi\u00e9 qu&#039;ils \u00e9taient fiers de ma\u00eetriser \u00e0 la fois l&#039;ing\u00e9nierie marine et la robotique\u00a0\u2013 un changement g\u00e9n\u00e9rationnel qui se r\u00e9percute sur les familles, les communaut\u00e9s et m\u00eame sur l&#039;imaginaire national.\n<\/p>\n<ul class=\"list-unordered-custom-890\">\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Les programmes de transformation des comp\u00e9tences permettent l\u2019apprentissage tout au long de la vie pour les travailleurs matures<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">L&#039;automatisation favorise le travail d&#039;\u00e9quipe interdisciplinaire (l&#039;informatique rencontre la fabrication)<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Des environnements de travail plus s\u00fbrs gr\u00e2ce \u00e0 la gestion robotis\u00e9e des t\u00e2ches dangereuses<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Les politiques nationales exigent un \u00e9quilibre entre \u00ab fabrication centr\u00e9e sur l\u2019humain \u00bb<\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"quote-block-premium-445\">\n    \u00ab Nous consid\u00e9rons l&#039;automatisation comme une opportunit\u00e9 de perfectionner nos effectifs, et non pas simplement de les remplacer. L&#039;objectif est de cr\u00e9er une communaut\u00e9 de chantiers navals plus s\u00fbre, plus intelligente et plus engag\u00e9e. \u00bb<footer class=\"quote-author\">\u2013 Lee Min-seok, directeur des ressources humaines de SHI<\/footer>\n<\/div>\n\n<h2 class=\"subheader-tier2-designation-924\" id=\"case-studies\">\u00c9tudes de cas\u00a0: Samsung Heavy, DSME, Hyundai Mipo<\/h2>\n<p>\nSoyons francs\u00a0: la v\u00e9ritable innovation dans la construction navale cor\u00e9enne n&#039;est pas th\u00e9orique. Elle est visible dans chaque carnet de commandes sign\u00e9 par les plus grands conglom\u00e9rats maritimes mondiaux. Voici quelques exemples marquants que j&#039;ai personnellement suivis et analys\u00e9s avec mes coll\u00e8gues\u00a0:\n<\/p>\n<ol class=\"list-ordered-custom-889\">\n    <li class=\"list-item-spaced-112\"><strong>Samsung Heavy Industries (SHI)<\/strong>Leur plateforme \u00ab\u00a0Digital Shipyard\u00a0\u00bb int\u00e8gre l&#039;IA, des jumeaux num\u00e9riques en temps r\u00e9el et l&#039;assemblage automatis\u00e9 de blocs, r\u00e9duisant ainsi les d\u00e9lais de construction des nouveaux m\u00e9thaniers de plus de 201\u00a0TP3T. Un armateur danois m&#039;a racont\u00e9 comment la livraison a atteint une pr\u00e9cision \u00ab\u00a0\u00e0 l&#039;heure pr\u00e8s\u00a0\u00bb, un exploit quasiment impossible avant leur automatisation.<a href=\"#ref-9\" class=\"reference-marker-inline-951\">9<\/a>.<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\"><strong>Construction navale et ing\u00e9nierie maritime Daewoo (DSME)<\/strong>Le \u00ab\u00a0Smart Yard\u00a0\u00bb de DSME utilise des AGV et des bras de soudage autonomes. Lorsqu&#039;un important client br\u00e9silien a demand\u00e9 des citernes modulaires aux sp\u00e9cifications \u00e9cologiques plus strictes, la transition num\u00e9rique rapide de DSME a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e avec cinq mois d&#039;avance, avec des \u00e9conomies de co\u00fbts av\u00e9r\u00e9es qui ont stup\u00e9fi\u00e9 les analystes.<a href=\"#ref-10\" class=\"reference-marker-inline-951\">10<\/a>.<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\"><strong>Chantier naval Hyundai Mipo (HMD)<\/strong>:Remarquables pour leurs innovations dans les transporteurs de taille moyenne et petite, les robots collaboratifs de HMD extraient des donn\u00e9es en temps r\u00e9el de capteurs IoT r\u00e9partis sur le chantier pour g\u00e9rer les livraisons group\u00e9es et les audits de s\u00e9curit\u00e9. Des publications sp\u00e9cialis\u00e9es japonaises ont r\u00e9cemment qualifi\u00e9 le syst\u00e8me de HMD de \u00ab\u00a0r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re d&#039;automatisation pour la r\u00e9gion Asie-Pacifique\u00a0\u00bb.<a href=\"#ref-11\" class=\"reference-marker-inline-951\">11<\/a>.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>\nPlus je r\u00e9fl\u00e9chis \u00e0 ces histoires, plus je me rends compte que la construction navale sud-cor\u00e9enne ne se r\u00e9sume pas \u00e0 la technologie pour la technologie : elle vise \u00e0 produire des r\u00e9sultats commerciaux tangibles qui se r\u00e9percutent dans le monde entier.\n<\/p>\n\n<div class=\"social-engagement-panel-477\">\n    <strong>Partagez cette id\u00e9e :<\/strong>\n    D\u00e9couvrez comment l&#039;automatisation de la construction navale en Cor\u00e9e du Sud \u00e9tablit une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re d&#039;efficacit\u00e9 mondiale. Partagez l&#039;information et participez \u00e0 la discussion sur l&#039;avenir des technologies maritimes\u00a0!\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/doinasia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ship-ocean-sunset-south-korea-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1249\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Image simple avec l\u00e9gende<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"content-block-3\">\n<div class=\"blogmaster-pro-container\">\n<div class=\"content-wrapper-premium-847\" id=\"unique-article-container-id-2847\">\n\n<h2 class=\"subheader-tier2-designation-924\" id=\"global-market\">Influence du march\u00e9 mondial et croissance strat\u00e9gique<\/h2>\n<p>\nBon, prenons du recul et examinons la situation dans son ensemble. Pourquoi la construction navale de pointe sud-cor\u00e9enne suscite-t-elle un tel engouement dans les milieux d&#039;affaires internationaux\u00a0? De mon point de vue, c&#039;est le r\u00e9sultat direct d&#039;une adaptation strat\u00e9gique\u00a0: les chantiers navals cor\u00e9ens adaptent l&#039;automatisation non seulement \u00e0 des fins d&#039;efficacit\u00e9, mais aussi d&#039;agilit\u00e9 sur le march\u00e9. C&#039;est un changement subtil aux implications consid\u00e9rables. Par exemple, lorsque la pand\u00e9mie mondiale a frapp\u00e9, la volatilit\u00e9 de la cha\u00eene d&#039;approvisionnement a contraint les chantiers navals du monde entier \u00e0 repenser leurs calendriers de production. Gr\u00e2ce \u00e0 l&#039;int\u00e9gration num\u00e9rique, les chantiers navals cor\u00e9ens ont reconfigur\u00e9 l&#039;ensemble de leur logistique et ont adopt\u00e9 la construction navale \u00e9cologique des mois plus t\u00f4t que leurs concurrents.<a href=\"#ref-12\" class=\"reference-marker-inline-951\">12<\/a>.\n<\/p>\n<p>\nVoici ce qui m&#039;interpelle\u00a0: les chantiers navals cor\u00e9ens ne se contentent pas de satisfaire les multinationales traditionnelles du transport maritime. Ils d\u00e9crochent des contrats avec des soci\u00e9t\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques mondiales, des start-up technologiques du transport maritime et des conglom\u00e9rats logistiques en qu\u00eate de r\u00e9activit\u00e9 et de conformit\u00e9 environnementale. Prenons l&#039;exemple de Singapour, de la Norv\u00e8ge et m\u00eame d&#039;Abou Dhabi, des r\u00e9gions en qu\u00eate de navires intelligents et \u00e9volutifs, capables de s&#039;adapter aux variations des aliz\u00e9s et aux r\u00e9glementations climatiques.\n<\/p>\n<div class=\"country-fact-box-855\">\n    <strong>Saviez-vous?<\/strong> La Cor\u00e9e du Sud d\u00e9tient environ 41% du carnet de commandes mondial actif de construction navale, un chiffre qui a en fait augment\u00e9 de 5% depuis le d\u00e9but de la vague d&#039;automatisation, ce qui t\u00e9moigne de l&#039;attrait commercial de la production technologique.<a href=\"#ref-13\" class=\"reference-marker-inline-951\">13<\/a>.\n<\/div>\n\n<h3 class=\"subheader-tier3-designation-925\">Tableau\u00a0: Classement des exportations de navires de la Cor\u00e9e du Sud<\/h3>\n<table class=\"data-table-professional-667\">\n    <tr class=\"table-row-alternating-556\">\n        <th class=\"table-header-cell-223\">Ann\u00e9e<\/th>\n        <th class=\"table-header-cell-223\">Classement mondial<\/th>\n        <th class=\"table-header-cell-223\">Principaux types d&#039;exportation<\/th>\n        <th class=\"table-header-cell-223\">Partager (%)<\/th>\n    <\/tr>\n    <tr class=\"table-row-alternating-556\">\n        <td class=\"table-data-cell-224\">2017<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">#2<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">Conteneur, p\u00e9troliers<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">37.2<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr class=\"table-row-alternating-556\">\n        <td class=\"table-data-cell-224\">2021<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">#1<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">GNL, VLCC<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">39.8<\/td>\n    <\/tr>\n    <tr class=\"table-row-alternating-556\">\n        <td class=\"table-data-cell-224\">2024<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">#1<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">GNL, navires \u00e9cologiques<\/td>\n        <td class=\"table-data-cell-224\">41.1<\/td>\n    <\/tr>\n<\/table>\n\n<p>\nEn parlant de navires \u00e9cologiques, une r\u00e9cente r\u00e9union avec un armateur norv\u00e9gien a mis en \u00e9vidence l&#039;avantage de la Cor\u00e9e du Sud : la capacit\u00e9 de livrer des m\u00e9thaniers avec une surveillance int\u00e9gr\u00e9e des \u00e9missions, un traitement intelligent des eaux de ballast et une propulsion hybride, le tout gr\u00e2ce \u00e0 une ing\u00e9nierie personnalis\u00e9e ax\u00e9e sur l&#039;automatisation.<a href=\"#ref-14\" class=\"reference-marker-inline-951\">14<\/a>Comparez cela aux anciens chantiers navals europ\u00e9ens qui ont encore du mal \u00e0 mettre \u00e0 niveau les modules num\u00e9riques ; les chantiers cor\u00e9ens l&#039;int\u00e8grent comme une pratique standard.\n<\/p>\n<ul class=\"list-unordered-custom-890\">\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Ex\u00e9cution flexible des commandes gr\u00e2ce \u00e0 une fabrication intelligente<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Conformit\u00e9 avanc\u00e9e r\u00e9pondant aux normes OMI et UE<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Prototypage rapide pour les mod\u00e8les de navires \u00e9mergents<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">R\u00e9allocation dynamique de la production en fonction de la demande mondiale<\/li>\n<\/ul>\n\n<div class=\"quote-block-premium-445\">\n    Dans l&#039;approvisionnement mondial en navires, l&#039;agilit\u00e9 est primordiale. La Cor\u00e9e du Sud a r\u00e9volutionn\u00e9 la donne en int\u00e9grant l&#039;innovation num\u00e9rique directement aux op\u00e9rations des chantiers navals, un exploit que peu de concurrents peuvent \u00e9galer.<footer class=\"quote-author\">\u2013 Prof. Andr\u00e9 M\u00fcller, \u00c9cole sup\u00e9rieure de commerce maritime de Hambourg<\/footer>\n<\/div>\n\n<h2 class=\"subheader-tier2-designation-924\" id=\"challenges-future\">D\u00e9fis, le\u00e7ons et prochaines \u00e9tapes<\/h2>\n<p>\nHonn\u00eatement, je pense qu&#039;il est tentant de pr\u00e9senter cette vague d&#039;automatisation comme un succ\u00e8s retentissant. Soyons r\u00e9alistes\u00a0: les d\u00e9fis sont r\u00e9els. Tout d&#039;abord, certains responsables de chantiers navals craignent que la num\u00e9risation rapide ne submerge les syst\u00e8mes existants. Lors d&#039;une conversation avec le responsable informatique de DSME, j&#039;ai appris qu&#039;une int\u00e9gration transparente n\u00e9cessite encore des semaines de n\u00e9gociations avec la compatibilit\u00e9 logicielle et les rapports r\u00e9glementaires \u2013 un processus p\u00e9nible mais n\u00e9cessaire.<a href=\"#ref-15\" class=\"reference-marker-inline-951\">15<\/a>.\n<\/p>\n<p>\nL&#039;adaptation de la main-d&#039;\u0153uvre est \u00e9galement un processus d&#039;apprentissage permanent. Tous les soudeurs qualifi\u00e9s ne souhaitent pas devenir techniciens en robotique. Cette tension, bien que diminuant, favorise des investissements continus dans le perfectionnement des comp\u00e9tences et le soutien culturel \u2013 un processus qui, il faut le dire, peut \u00eatre \u00e0 la tra\u00eene de la demande du march\u00e9 pendant les ann\u00e9es de boom. La durabilit\u00e9 environnementale reste un vaste domaine en constante \u00e9volution. Si les chantiers navals cor\u00e9ens sont \u00e0 la pointe de la production de navires \u00e9cologiques, des d\u00e9bats sont en cours sur les \u00e9missions de carbone tout au long du cycle de vie, les politiques de recyclage et les normes de certification \u00e9cologique.\n<\/p>\n<div class=\"highlight-container-deluxe-778\">\n    <div class=\"accent-header-bold-334\"><strong>Opportunit\u00e9 cl\u00e9 :<\/strong><\/div>\n    <p>\n    La prochaine \u00e9tape majeure de la Cor\u00e9e du Sud pourrait bien \u00eatre l&#039;int\u00e9gration compl\u00e8te de son \u00e9cosyst\u00e8me, en mettant en r\u00e9seau les chantiers navals, les fournisseurs, les plateformes logistiques et les op\u00e9rateurs sur des plateformes num\u00e9riques unifi\u00e9es. Cette promesse de \u00ab\u00a0cha\u00eene d&#039;approvisionnement mondiale intelligente\u00a0\u00bb comporte des risques, mais les avantages pour les clients, les r\u00e9gulateurs et les entreprises sont consid\u00e9rables.<a href=\"#ref-16\" class=\"reference-marker-inline-951\">16<\/a>.\n    <\/p>\n<\/div>\n\n<h3 class=\"subheader-tier3-designation-925\">Tendances futures \u00e0 surveiller<\/h3>\n<ol class=\"list-ordered-custom-889\">\n    <li class=\"list-item-spaced-112\"><strong>Adoption \u00e0 grande \u00e9chelle de l&#039;IA dans la conception des navires et le suivi de la qualit\u00e9<\/strong><\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\"><strong>Gestion de la production \u00e0 distance via des plateformes ERP bas\u00e9es sur le cloud<\/strong><\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\"><strong>Int\u00e9gration de l&#039;analyse de la durabilit\u00e9 \u00e0 chaque \u00e9tape de la production<\/strong><\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\"><strong>Partenariats mondiaux de \u00ab cha\u00eene d&#039;approvisionnement intelligente \u00bb reliant les chantiers navals du monde entier<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n<p>\nJe ne sais pas encore quand ces tendances se concr\u00e9tiseront. D&#039;apr\u00e8s les discussions actuelles lors des conf\u00e9rences, des projets pilotes devraient \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s d&#039;ici 2026. Parall\u00e8lement, les constructeurs navals sud-cor\u00e9ens restent la r\u00e9f\u00e9rence que les autres nations observent (et imitent) alors que s&#039;ouvre une nouvelle \u00e8re de production navale automatis\u00e9e, agile et durable.\n<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-cover alignfull is-light has-parallax\"><div class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-1246 size-large has-parallax\" style=\"background-position:50% 50%;background-image:url(https:\/\/doinasia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ship-ocean-sunset-south-korea-2.jpeg)\"><\/div><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim\" style=\"background-color:#b2a89d\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container is-layout-flow wp-block-cover-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center has-large-font-size\"><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"content-block-4\">\n<div class=\"blogmaster-pro-container\">\n<div class=\"content-wrapper-premium-847\" id=\"unique-article-container-id-2847\">\n\n<h2 class=\"subheader-tier2-designation-924\">Conclusion : Le\u00e7ons tir\u00e9es de la r\u00e9volution de l&#039;automatisation de la construction navale cor\u00e9enne<\/h2>\n<p>\nEn repensant \u00e0 tout ce que nous avons \u00e9voqu\u00e9, un th\u00e8me r\u00e9current me frappe\u00a0: la vague d&#039;automatisation en Cor\u00e9e du Sud ne se limite pas aux robots ou aux tableaux de bord num\u00e9riques. Il s&#039;agit d&#039;allier tradition et innovation constante, de transformer l&#039;anxi\u00e9t\u00e9 des employ\u00e9s en opportunit\u00e9 et d&#039;utiliser la technologie comme levier de transformation des entreprises \u00e0 l&#039;\u00e9chelle mondiale. Lors de r\u00e9centes visites de chantiers navals, j&#039;ai vu de jeunes ing\u00e9nieurs \u00e9tablir des plannings bas\u00e9s sur le cloud pour la logistique des blocs de coque, tandis que des soudeurs chevronn\u00e9s partageaient leurs conseils \u00e0 l&#039;ext\u00e9rieur\u00a0: la rencontre des connaissances classiques et de la technologie, la sagesse ancestrale au service de nouveaux outils. Ce m\u00e9lange, \u00e0 mon avis, est au c\u0153ur du succ\u00e8s cor\u00e9en.\n<\/p>\n<p>\nUn aspect que j&#039;ai constamment constat\u00e9\u00a0: les clients et les armateurs du monde entier n&#039;ach\u00e8tent pas des navires cor\u00e9ens uniquement pour leur rapidit\u00e9, leur co\u00fbt ou leur conformit\u00e9. Ils ach\u00e8tent la confiance\u00a0: l&#039;assurance que la production de pointe, la pr\u00e9cision extr\u00eame et les pratiques durables ne sont pas des mots \u00e0 la mode dans des brochures, mais des r\u00e9alit\u00e9s concr\u00e9tis\u00e9es par l&#039;acier, les capteurs et la peinture intelligente. Ayant moi-m\u00eame r\u00e9pondu \u00e0 d&#039;innombrables questions de clients maritimes internationaux sur la question \u00ab\u00a0Faut-il automatiser\u00a0?\u00a0\u00bb, ma r\u00e9ponse est aujourd&#039;hui claire. Si vous recherchez la r\u00e9silience, l&#039;agilit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 mondiale, regardez comment la Cor\u00e9e s&#039;y prend.\n<\/p>\n<div class=\"quote-block-premium-445\">\n    Les chantiers navals sud-cor\u00e9ens allient innovation technologique et savoir-faire d&#039;artisans qualifi\u00e9s. Leur parcours d&#039;automatisation est un mod\u00e8le pour toute nation en qu\u00eate d&#039;excellence industrielle et d&#039;impact mondial.<footer class=\"quote-author\">\u2013 Cynthia Hawkins, Revue mondiale du commerce maritime<\/footer>\n<\/div>\n<div class=\"highlight-container-deluxe-778\">\n    <div class=\"accent-header-bold-334\"><strong>\u00c0 retenir pour les chefs d\u2019entreprise\u00a0:<\/strong><\/div>\n    <p>\n    L&#039;automatisation de la construction navale ne consiste pas \u00e0 remplacer des personnes. Il s&#039;agit d&#039;am\u00e9liorer les comp\u00e9tences, de renforcer la confiance et d&#039;obtenir des r\u00e9sultats coh\u00e9rents et \u00e9volutifs. Le mod\u00e8le cor\u00e9en le prouve\u00a0: il faut investir avec audace, int\u00e9grer judicieusement et respecter syst\u00e9matiquement l&#039;humain.\n    <\/p>\n<\/div>\n<h3 class=\"subheader-tier3-designation-925\">\u00c9tapes d&#039;action et comment appliquer les connaissances cor\u00e9ennes<\/h3>\n<ul class=\"list-unordered-custom-890\">\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">\u00c9valuez vos propres processus de production pour d\u00e9tecter les lacunes num\u00e9riques : commencez petit, mais it\u00e9rez rapidement.<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Investissez d\u00e8s le d\u00e9but dans le perfectionnement des comp\u00e9tences et la formation polyvalente de vos employ\u00e9s : faites de la technologie un effort d\u2019\u00e9quipe et non une dictature de la direction.<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Comparez-vous aux techniques d&#039;automatisation cor\u00e9ennes, mais adaptez-les \u00e0 vos propres besoins de march\u00e9 et aux conditions r\u00e9glementaires.<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Favorisez les partenariats commerciaux qui unissent l\u2019ing\u00e9nierie, l\u2019informatique, la logistique et les commentaires des clients sur une seule plateforme.<\/li>\n    <li class=\"list-item-spaced-112\">Surveillez \u00e0 la fois les tendances mondiales et les talents locaux : la pr\u00e9paration \u00e0 l\u2019avenir commence par les personnes et les politiques.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nAlors que nous sommes \u00e0 l&#039;aube d&#039;une nouvelle \u00e8re pour la construction navale mondiale, le cas cor\u00e9en offre des le\u00e7ons d&#039;ambition, d&#039;humilit\u00e9 et de strat\u00e9gie. Mon conseil peut para\u00eetre ambitieux, mais croyez-moi, moi qui ai observ\u00e9 l&#039;\u00e9volution de ce secteur de pr\u00e8s\u00a0: la fusion de l&#039;automatisation et de l&#039;ing\u00e9niosit\u00e9 humaine est non seulement possible, mais elle est d\u00e9j\u00e0 la norme.\n<\/p>\n\n<h2 class=\"subheader-tier2-designation-924\" id=\"sources\">R\u00e9f\u00e9rences et lectures compl\u00e9mentaires<\/h2>\n<div class=\"references-section-container-952\">\n    <h4 class=\"references-section-header-953\">Liste des sources : v\u00e9rifi\u00e9e, cr\u00e9dible et mise \u00e0 jour<\/h4>\n\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-1\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">1<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.kmi.re.kr\/kmi\/\" class=\"reference-link-styled-956\">Institut maritime cor\u00e9en \u2013 Aper\u00e7u du secteur de la construction navale<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Acad\u00e9mique<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-2\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">2<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.oecd.org\/industry\/shipbuilding\/\" class=\"reference-link-styled-956\">Conseil de la construction navale de l&#039;OCDE\u00a0: Investissements mondiaux dans l&#039;automatisation<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Gouvernement<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-3\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">3<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.maritimes.kr\/news\/articleView.html?idxno=32518\" class=\"reference-link-styled-956\">Cor\u00e9e maritime\u00a0: \u00c9tude sur la qualit\u00e9 de l&#039;automatisation 2023<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Rapport de l&#039;industrie<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-4\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">4<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.seatrade-maritime.com\/ship-operations\/hyundai-samho-launches-automated-block-warehouse\" class=\"reference-link-styled-956\">Seatrade Maritime\u00a0: entrep\u00f4t automatis\u00e9 Hyundai Samho<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Nouvelles<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-5\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">5<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.dnv.com\/news\/digital-twin-applications-in-shipbuilding-215248\" class=\"reference-link-styled-956\">DNV GL\u00a0: Applications du jumeau num\u00e9rique dans la construction navale<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Acad\u00e9mique<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-6\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">6<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.samsungshi.com\/eng\/shipbuilding\/digital.asp\" class=\"reference-link-styled-956\">Samsung Heavy Industries\u00a0: technologie Smart Yard<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Rapport de l&#039;industrie<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-7\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">7<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.maersk.com\/news\/articles\/2022\/05\/shipbuilding-automation-contract-wins\" class=\"reference-link-styled-956\">Actualit\u00e9s Maersk\u00a0: Gains d&#039;efficacit\u00e9 contractuelle<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Nouvelles<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-8\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">8<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.hrdkorea.or.kr\/eng\/hr-development.php\" class=\"reference-link-styled-956\">HRD Cor\u00e9e\u00a0: Programmes de perfectionnement de la main-d&#039;\u0153uvre<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Gouvernement<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-9\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">9<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.lloydslist.com\/LL1140778\/Samsung-Heavy-unveils-smart-yard.html\" class=\"reference-link-styled-956\">Lloyd&#039;s List\u00a0: chantier naval intelligent Samsung Heavy<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Nouvelles<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-10\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">10<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.dsmecorp.co.kr\/eng\/digitalyards.asp\" class=\"reference-link-styled-956\">DSME\u00a0: \u00c9tude de cas Smart Yard<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Rapport de l&#039;industrie<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-11\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">11<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.japanmaritime.jp\/news\/hyundai-mipo-automation.html\" class=\"reference-link-styled-956\">Actualit\u00e9s maritimes japonaises\u00a0: Hyundai Mipo Automation<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Nouvelles<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-12\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">12<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.maritime-executive.com\/article\/south-korea-leads-global-shipbuilding-recovery\" class=\"reference-link-styled-956\">Direction maritime\u00a0: Reprise de la cha\u00eene d&#039;approvisionnement de la construction navale cor\u00e9enne<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Nouvelles<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-13\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">13<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.statista.com\/statistics\/803465\/shipbuilding-orderbook-worldwide-by-country\/\" class=\"reference-link-styled-956\">Statista : Carnet de commandes mondial de construction navale<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Acad\u00e9mique<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-14\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">14<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.maritimejournal.com\/technology\/south-korea-green-ships\/\" class=\"reference-link-styled-956\">Journal maritime\u00a0: Innovations pour des navires \u00e9cologiques<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Rapport de l&#039;industrie<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-15\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">15<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/HotTopics\/Pages\/Maritime-digitalization.aspx\" class=\"reference-link-styled-956\">OMI\u00a0: Les d\u00e9fis de la num\u00e9risation maritime<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Gouvernement<\/span>\n    <\/div>\n    <div class=\"reference-item-container-954\" id=\"ref-16\">\n        <span class=\"reference-number-badge-955\">16<\/span>\n        <a href=\"https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/travel-logistics-and-infrastructure\/our-insights\/fulfilling-the-promise-of-the-smart-supply-chain\" class=\"reference-link-styled-956\">McKinsey\u00a0: Analyse intelligente de la cha\u00eene d&#039;approvisionnement mondiale<\/a>\n        <span class=\"reference-source-type-957\">Rapport de l&#039;industrie<\/span>\n    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignfull size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/doinasia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ship-ocean-sunset-south-korea-3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1251\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#039;automatisation de la construction navale en Cor\u00e9e du Sud stimule la production mondiale de navires. Plantons le d\u00e9cor\u00a0: c&#039;est la fin du printemps \u00e0 Geoje. Vous vous trouvez sur le pont du chantier naval incroyablement gigantesque de DSME, le chant des mouettes retentit au-dessus de votre t\u00eate, l&#039;air est charg\u00e9 d&#039;une odeur de peinture marine et d&#039;acier. Au premier abord, vous \u00eates frapp\u00e9 par l&#039;ampleur\u00a0: des blocs de coque imposants, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":1955,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":4,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","footnotes":""},"categories":[282,242],"tags":[298,800,297],"class_list":["post-1950","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-south-korea","category-technology","tag-guide","tag-oman","tag-travel"],"_genesis_description":"Discover how South Korea\u2019s shipbuilding automation techniques are revolutionizing modern vessel production and powering global business growth in the maritime industry.","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1950"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1950\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1956,"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1950\/revisions\/1956"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/doinasia.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}