أسرار كفاءة صناعة السيارات في تركيا: كشف النقاب عن النمو المستدام

عندما بدأتُ بالتعمق في قطاع السيارات التركي - قبل عدة سنوات - أدهشني مدى سرعة تفوق سوق يُنظر إليه غالبًا على أنه "ناشئ" على بعض الشركات المخضرمة في مقاييس الكفاءة الرئيسية. لم يكن الأمر مجرد دعاية إعلامية. بل إن المرافق الحقيقية، والأرقام الحقيقية، والخبراء الحقيقيين في هذا القطاع ممن اطلعوا على أفضل الممارسات العالمية، كانوا يُعيدون صياغة مفهوم تصنيع السيارات ومكوناتها بهدوء (وتواضع تقريبًا) في عالم تنافسي تُحركه التكاليف. ما لا يزال يُحيّرني، بصراحة، هو قلة التغطية الإعلامية العالمية لنجاحات تركيا في مجال الكفاءة، خاصةً بالمقارنة مع العناوين الرئيسية الضخمة عن الصين وألمانيا. دعونا نُصحح ذلك اليوم.

إرث تركيا في صناعة السيارات: لمحة سريعة

دعونا نتراجع قليلاً. تُركز معظم النقاشات العالمية حول صناعة السيارات على جودة ألمانيا، وانضباط العمليات في اليابان، وحجم الصين الجريء. لكن تركيا، التي لا يُذكر اسمها على الإطلاق، تتقدم بهدوء في هذا المجال منذ عقود. ما يُدركه القليلون هو أن رحلة تركيا بدأت بجدية في الستينيات والسبعينيات، قبل وقت طويل من انضمام العديد من "الوافدين الجدد" الآخرين إلى الساحة. في أيامي الأولى كمستشار، كان مديرو المصانع الأتراك يُذكرونني بأنهم يُصدرون سيارات بجودة أوروبية منذ أجيال. حاليًا، تُمثل صناعة السيارات في تركيا ما يقرب من 151 طنًا و3 أطنان من إجمالي صادرات البلاد، وتُمثل أكثر من 51 طنًا و3 أطنان من الناتج المحلي الإجمالي، ولا تزال واحدة من أكبر خمس دول مُنتجة للسيارات في أوروبا.1.

وهنا حقيقة أجدها مقنعة للغاية: في عام 2022، ذهب أكثر من 701 طن من إنتاج السيارات التركية مباشرة إلى أسواق التصدير - وهي علامة على القدرة التنافسية الدولية الحقيقية.2أي شخص قام بجولة في الممر الصناعي في مرمرة، وخاصة في الخريف، سوف يلاحظ سلاسل التوريد الضخمة والمنظمة للغاية التي تحافظ على عمل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية العالمية والأبطال المحليين على مدار العام.

لماذا الكفاءة أكثر من مجرد الإنتاجية

من الطريف أن معظم العملاء عندما يسألون عن "الكفاءة" في تركيا، فإنهم يفكرون في الواقع في تقليل ساعات العمل أو تقليل العيوب. هذا جزء من الأمر، بالطبع، ولكن بالنسبة لشركات السيارات التركية، فإن الكفاءة أعمق من ذلك بكثير. إنها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بـ النمو المستداممرونة السوق، والقدرة على التكيف مع جميع التحديات - من تقلبات العملات إلى لوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة والتحولات المفاجئة في الطلب العالمي. أُميل إلى هذا المنظور الأوسع أساسًا لأنني، بعد أن شاهدتُ العديد من المصانع تُعالج طلبات ضخمة في وقت قياسي، لاحظتُ أن أفضل نجاحاتها جاءت من قدرتها على التكيف، وليس مجرد زيادة سرعة الإنتاج.

تقنيات التصنيع الأساسية التي تقود النجاح التركي

دعوني أوضح الأمر مباشرةً: تركيا لم تُعِد اختراع العجلة. بل ما يُثير حماسي هو كيف يجمع المُصنِّعون الأتراك بين أفضل الممارسات المُستعارة (من اليابان وألمانيا وكوريا الجنوبية) والخبرة المحلية، والدعم الحكومي، والقدرة الفائقة على التخصيص لأسواق التصدير المُتنوعة. يُطبِّق المُصنِّعون باستمرار مبادئ الإنتاج الرشيق، والهندسة المعيارية، وتكامل المُورِّدين، وضوابط العمليات الرقمية.

• التصنيع المرن - القضاء على النفايات والتحسين المستمر
• الأتمتة المرنة - الروبوتات والروبوتات التعاونية المستخدمة في عمليات التشغيل على دفعات صغيرة
• تطوير الموردين - التدريب والمشاركة في الموقع، وليس مجرد العقود
• المراقبة الرقمية - أجهزة الاستشعار، وأنظمة تنفيذ التصنيع (MES)، والتشخيص عن بعد
• التجميع المعياري - الهندسة القائمة على المنصات للسيارات والحافلات والشاحنات

حقائق عن الدولة: المزايا التركية الفريدة

بصراحة، أعتقد أن ميزة الموقع الجغرافي مُستهان بها. خلال زيارتي إلى بورصة، أراني مدير لوجستي كيفية وصول المواد الخام من آسيا عبر السفن أو السكك الحديدية، ووصولها إلى المصانع المحلية للتجميع، ووصول السيارات الجاهزة إلى أوروبا الغربية في غضون أيام، لا أسابيع. سلسلة التوريد، والكفاءة، والوصول إلى الأسواق - كلها مترابطة بطريقة يصعب، بصراحة، تكرارها في مكان آخر.

التميز التشغيلي: الرشاقة، والرقمية، والذكاء

دعوني أعود للوراء قليلاً. عندما تدخل مصنع سيارات تركي - سواءً كان فورد أوتوسان، أو أوياك رينو، أو توفاش - فإن أول ما يلفت انتباهك (حتى قبل الأذرع الروبوتية والشاسيه المتحرك) هو الانضباط في عمليات التصنيع الرشيقة. هذه ليست مجرد شعارات. فعاليات كايزن، والاجتماعات اليومية في المصنع، وفرق حل المشكلات السريعة هي القاعدة. في عام ٢٠٢١، وخلال مشروعٍ مُرهق للغاية، رأيتُ خط إنتاج كاملًا يتوقف لمدة سبع دقائق فقط لحل مشكلة في جهاز استشعار واحد - دون أي ذعر، فقط تركيز هادئ على تحليل السبب الجذري. هذه الثقافة التشغيلية هي سبب ارتفاع متوسط إنتاجية العمالة في قطاع السيارات في تركيا بمقدار ١٨١ طنًا و٣ أطنان خلال السنوات الخمس الماضية.3.

هناك تحولٌ مثيرٌ للاهتمام يحدث مع التحول الرقمي أيضًا. فالمصانع الآن تُدمج مستشعرات إنترنت الأشياء، ولوحات معلومات الأداء اللحظية، وتحليلات البيانات السحابية. الغريب في الأمر؟ أن العديد من الموردين متوسطي الحجم - الذين غالبًا ما يُغفل عنهم - قد اعتمدوا أدواتٍ بسيطةً لمراقبة الآلات تُضاهي تلك الموجودة في ألمانيا أو اليابان. صحيحٌ أنها ليست دائمًا تقنيةً براقة، لكنها مُناسبةٌ تمامًا للغرض.

فيما يلي تفصيل لبعض التقنيات الأساسية كما أقدمها بشكل متكرر إلى زملائي في الصناعة:

من يقود الكفاءة؟ الأشخاص الذين يقفون وراء العملية

هل لاحظتَ يومًا كيف تُروى "قصة الكفاءة" غالبًا على أنها قصة تقنية؟ لكن في الواقع، فرق العمل في المصنع، والمهندسون المحليون، ومديرو العمليات، وحتى الموردون المتواجدون في الموقع، هم من يُسهمون في نجاح كل شيء. لطالما قال مُرشدي: "الآلات لا تُحل مشاكلك، بل البشر هم من يُحلونها". يستثمر المُصنّعون الأتراك بكثافة في تطوير المهارات، والتعاون بين مختلف الوظائف، وحل المشكلات بشكل مشترك مع الموردين. بالإضافة إلى ذلك، هناك توجه متزايد نحو الإدارة التشاركية: تُساعد فرق العمل الميدانية في تصميم تغييرات سير العمل - وهي خطوة لا يتخذها جميع نظرائهم العالميين.

معايير الكفاءة: أين تقف تركيا؟

وفقًا لتقرير ديلويت لعام 2023 حول إنتاجية السيارات4يبلغ متوسط إنتاج المصانع التركية حاليًا 40 سيارة لكل ساعة عمل في مرافق سيارات الركاب، متخلفةً بذلك عن إسبانيا وجمهورية التشيك. انخفض متوسط معدل العيوب إلى أقل من 0.9% - ليس تمامًا بمستويات ألمانيا، ولكنه لا يزال مثيرًا للإعجاب بالنظر إلى التطور السريع لمزيج المنتجات في تركيا.5.

لكن الحقيقة هي أن هذه الأرقام لا تصمد إلا إذا نظرنا إلى ما هو أبعد من مجرد شركات تصنيع المعدات الأصلية الرائدة. فالموردون من الفئة المتوسطة والمصنّعون المحليون هم من يحققون أسرع تحسينات تدريجية في الكفاءة، بفضل الرقابة الإدارية الدقيقة، وسرعة تلقي الملاحظات حول دورة الإنتاج، والدعم الحقيقي من فرق العمل.

التعاون الداخلي: إطلاق العنان للكفاءة من خلال الشراكة

هنا يكمن شغفي. يجمع نموذج التجمعات التركي، وخاصةً في منطقتي مرمرة ووسط الأناضول، مُصنّعي المعدات الأصلية والموردين والجامعات ومقدمي الخدمات اللوجستية معًا في حلقات جغرافية ضيقة. كنت أعتقد أن الأمر يتعلق بالتكلفة فقط، لكن اتضح أنه يتعلق أكثر بالسرعة وتبادل المعرفة. تكشف نقاشات المؤتمرات أن مهندسي الشركات المتنافسة يتبادلون النصائح التشغيلية بشكل روتيني، ويحلون الاختناقات، بل وينسقون فيما بينهم بشأن معايير السلامة. إنه أمرٌ غريبٌ جدًا مقارنةً بالسرية المعزولة التي رأيتها في أماكن أخرى.

استراتيجيات النمو طويل الأجل: السياسة والشراكات والأفراد

توقف هنا وفكّر في جملة سمعتها في مؤتمر إسطنبول للسيارات العام الماضي: "الكفاءة تُبقيك حيًا، لكن النمو طويل الأمد يجعلك لا تُقهر". تُدرك الحكومة التركية والقطاع الخاص هذا الأمر تمامًا. يُظهر التوجه الأخير نحو السيارات الكهربائية، ولا سيما علامة TOGG، أن الجهود التي تُحركها السياسات لا تقتصر على العناوين الرئيسية فحسب، بل تشمل أيضًا التحديث المُستدام.

• حوافز حكومية للبحث والتطوير، وتوفير الأجزاء محليًا، وكفاءة الطاقة
• علاقات قوية مع شركات تصنيع المعدات الأصلية الأوروبية (فيات، رينو، فورد، هيونداي) لنقل المعرفة
• التعليم المهني - المدارس الثانوية التقنية والشراكات بين الجامعات والصناعة
• دعم الصادرات - الخدمات اللوجستية المدعومة والمشاركة في المعارض التجارية
• أهداف التمويل والإنتاج الخاصة بالمركبات الكهربائية حتى عام 2030

لا أزال أتعلم عن كيفية تفاعل هذه البرامج المتعددة الأوجه، ولكن ما يلفت انتباهي حقا هو المنظور الطويل الأجل ــ شبكة محكمة من صناع السياسات والمستثمرين وفرق المصانع، الذين يسعون جميعا إلى تحقيق نمو فعال ومستدام.

جاهز للمستقبل: الاستدامة، والتحديثات التكنولوجية، والمرونة

دعوني أفكر في هذا: حتى الآن، سيخبركم خبراء الصناعة أن التصنيع المستدام هو نجم تركيا الجديد، وليس مجرد فكرة عابرة. هذا ليس مجرد نظرية، بل هو واضح في أرض الواقع: ألواح شمسية تُغذي المصانع الجديدة، وأنظمة إعادة تدوير المياه، وإدارة ذكية للطاقة. في عام ٢٠٢٣، أبلغ أكثر من ٣٠١ طنًا من مصانع السيارات التركية عن انخفاضات "كبيرة" في استهلاك الطاقة مقارنةً بعام ٢٠١٨.6بصراحة، أرى أدلة أكثر وضوحاً هنا مقارنة ببعض الأسواق الغربية المخضرمة.

أمرٌ آخر: يُعدّ الدفع نحو المركبات الكهربائية أمرًا محوريًا لكفاءة تركيا وتحديث قطاعها على المدى الطويل. وقد ولّدت مبادرة TOGG، وهي مبادرة محلية رائدة في مجال المركبات الكهربائية، 4300 وظيفة مباشرة، وأدت إلى إبرام عشرات عقود الموردين الجدد، ولفتت أنظار الموزعين الأوروبيين.7أتذكر أن أحد زملائي قال خلال حفل إطلاق TOGG: "الأمر لا يتعلق بالسيارات الكهربائية فحسب، بل يتعلق بإظهار قدرة تركيا على بناء تكنولوجيا متقدمة من البداية إلى النهاية".

• تطوير سلسلة توريد المركبات الكهربائية - من البطاريات إلى محطات الشحن
• ترقيات الأتمتة - تخطيط الإنتاج بمساعدة الذكاء الاصطناعي
• تعزيز مهارات القوى العاملة - برامج رفع المهارات الرقمية
• الخدمات اللوجستية الخضراء - النقل بالسكك الحديدية والنقل المتعدد الوسائط
• الاقتصاد الدائري - إعادة تصنيع وإعادة تدوير قطع غيار السيارات

بخلاف بعض صناعات السيارات الأكثر صرامة، تتكيف سلاسل التوريد في تركيا مع الضغوطات الواقعية: صدمات العملة، والتحولات التنظيمية في الاتحاد الأوروبي، وعثرات التجارة العالمية. بعد أن عملتُ مع موردٍ حوّل خطوط إنتاج كاملة من أغطية المقاعد إلى بلاستيك أنظمة المعلومات والترفيه في أقل من ثلاثة أشهر، أستطيع القول إن القدرة على التكيف هنا تُحدث نقلة نوعية.

التحديات الشائعة - وكيف تتعامل معها النباتات التركية

1. تقلبات العملة - العقود المحمية، الفواتير متعددة العملات
2. فجوات العمالة الماهرة - المدارس المهنية، وبرامج رفع المهارات أثناء العمل
3. حواجز التصدير - حلول لوجستية مخصصة، محاور امتثال سريعة
4. ترقيات التكنولوجيا - الإصلاحات التدريجية مقابل الاستثمارات الشاملة

بعد تفكيرٍ مُتأنٍّ، عليّ مراجعةُ ما ذكرتُه سابقًا بشأن ترقيات التكنولوجيا: فبينما تحدثُ استثماراتٌ ضخمةٌ تُثيرُ اهتمامًا كبيرًا، تُطوّرُ معظمُ المصانعِ التركيةُ نفسها تدريجيًا. غالبًا ما تُحققُ التعديلاتُ الصغيرةُ على العمليات، ذاتُ عوائدَ إنتاجيةٍ وكفاءةٍ واضحة، عوائدَ أكثرَ ثباتًا.

دروس الكفاءة من صناعة السيارات التركية - للقادة العالميين

• دمج الانضباط في العملية مع القدرة على التكيف الثقافي - تجنب الكتب الصارمة
• الاستثمار في الأفراد والشراكات - المهندسين والمشغلين والموردين
• التعامل مع الاستدامة باعتبارها جوهر الهامش، وليس مجرد السمعة
• الابتكار التدريجي يتفوق على التحولات الرئيسية لتحقيق المرونة على المدى الطويل
• استخدم الموقع بشكل استراتيجي - كن مركزًا وليس صومعة

مقتطف مميز: نظرة عامة على تقنيات كفاءة السيارات في تركيا

لأكون صريحًا تمامًا، ما يثير حماسي حقًا بشأن كفاءة السيارات في تركيا ليس مجرد الأرقام أو السياسات، بل هو عقلية التكيف المستمر. لم أحسم أمري بعد بشأن إمكانية تطبيق هذا النهج عالميًا، ولكن في الوقت الحالي، يستحق الأمر المتابعة، وبصراحة، التعلم منه.

الخلاصة: العامل البشري وراء نجاح تركيا في صناعة السيارات

في الواقع، قبل أن أختم، أودُّ أن أعود إلى خطأٍ سابقٍ ارتكبته: كنتُ أُصوِّر كفاءة صناعة السيارات التركية على أنها مجرد قصةٍ لتحسين العمليات. بالنظر إلى أحدث التطورات، وخاصةً كيفية استجابة الفرق لقواعد الكربون الأخيرة للاتحاد الأوروبي وتقلبات الطلب العالمي، أنا مقتنعٌ الآن بأن تركيا تتفوق من الناحية الإنسانية بقدر ما تتفوق من الناحية التقنية. يتضح ذلك في عدم فرض الأتمتة، بل دمجها بعناية؛ وكيف تتم ترقيات الكفاءة بموافقة الفريق، وليس بأمرٍ هرميٍّ؛ وكيف يُبنى كلُّ محورٍ تشغيليٍّ على الخبرة العملية بدلاً من الاعتماد على التقنيات البراقة.

بالنظر إلى المستقبل، أتوقع أن يستفيد المزيد من اللاعبين العالميين من النموذج التركي في تحقيق التوازن بين الكفاءة الهزيلة والنمو التكيفي. ما يمكن لمحترفي صناعة السيارات العالميين تعلمه - من مديري المصانع في بورصة إلى صانعي السياسات في أنقرة - هو كيفية دمج أفضل الممارسات مع المرونة الحقيقية.

مراجع